Existe uma conta chamada 70/30 onde se descobriu, no passado, que quando a diferença de preço do etanol for 30% mais barata que gasolina, a rentabilidade se iguala. Se passar disso é mais vantajoso, financeiramente, colocar etanol no carro flex. Será que isso é verdade?
Mas a verdade é que esta conta, que foi descoberta e divulgada há décadas atrás, analisa uma realidade de custo e benefício diferente da relação que temos hoje. quando este número que indica a rentabilidade do etanol frente à gasolina quando este tem seu preço 30% mais barato, foi realizada numa época em que a quantidade de etanol anidro dentro da gasolina era de 22%. Neste padrão a gasolina a de tempos atrás tinha um rendimento maior que o etanol do que a gasolina de hoje que possui 27% de etanol anidro.
Lá para cá essa conta não foi atualizada. visto que temos um avanço nos modelos de veículos assim como na tecnologia de combustão que diminuiu as perdas melhorou o rendimento tornando ainda mais difícil encontrar uma conta de correlação entre os dois combustíveis que seja padronizada para ser utilizada como referência para o consumidor.
Isso quer dizer que a conta 70/30 não pode ser referência para indicar ao consumidor se está mais rentável colocar gasolina ou etanol. E qual seria a conta correta? Essa é uma questão fácil de se entender, porém não tão simples de responder. Primeiro que não existe uma conta exata para todos os veículos, segundo o jeito de dirigir, as nuances do trânsito e as particularidades de cada motorista são demasiadamente impactantes dentro desse processo de rendimento do veículo.
Sabendo-se que não existe uma conta exata e universal, cabe ao consumidor fazer as análises dentro do seu modo de dirigir, de acordo com o seu roteiro e a sua rotina e assim descobrir qual combustível é mais rentável, do ponto de vista financeiro para o seu bolso. Porém, em época que se discute tanto a transição energética, a mudança de comportamento dos consumidores tem deixado claro um aumento da percepção e preocupação com as emissões de gases poluentes.
Neste quesito, o etanol dá um banho de rentabilidade, se assim o podemos afirmar, em relação a gasolina, porque grande parte, talvez quase perto de sua totalidade das demissões são absorvidas pelo plantio da cana e do milho. Tornando o etanol peça chave para o Brasil neste momento de transição energética em que se busca tanto diminuir a emissão de gases poluentes.
Considerando A importação de 20 a 40% dos produtos refinados, podemos afirmar que o etanol está à frente da gasolina por ser um produto 100% nacional, que gera emprego no campo, que segura as famílias no interior impedindo sua migração para as capitais, faz uma distribuição de renda muito mais proporcional que a indústria do petróleo, colocando a cultura do etanol como peça chave na economia e indústria brasileira.
Considerando as peculiaridades de cada veículo e seus motoristas, o modo de se verificar o rendimento dos combustíveis deve ser feito de forma simples. Pegue seu carro flex, quando chegar próximo da reserva complete o tanque com a gasolina. Dia dos veículos possui computador de bordo que informa o rendimento seja da viagem ou o rendimento médio a que seu carro está fazendo. Anote o resultado.
Quando o veículo atingir novamente a reserva, complete o tanque com etanol e tente realizar uma rotina parecida com a que você teve ao utilizar a gasolina. de Posse do resultado de quanto o seu veículo faz em quilômetros por litro, faça um comparativo dessa diferença e então, divida os valores para tentar encontrar a relação entre o preço da gasolina e do etanol que é mais vantajoso, no quesito financeiro para você.
Eu fiz esse teste com um Hyundai Creta e a diferença ficou em 2km por litro a mais na gasolina. Essa proximidade faz com que a diferença, neste meu caso, caia dos 30% para a casa dos 22%. Com isso, a paridade mostra que a individualidade determina mais o consumo que o veículo ou o combustível em si.
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